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        關于數字電子汽車衡偏載誤差的調試方法

        電子汽車衡調試現場
        針對數字電子汽車衡偏載誤差的調試方法進行了論述。
        1 排查故障 在調試偏載之前先通過程序使儀表進入 查看內碼值狀態。為了方便起見可以在秤體對 應的傳感器位置上站一個人看內碼值有無明顯 變化,確定所站位置傳感器是否工作正常。通過 逐個排查各個傳感器確定秤體是否平整以及傳 感器位置分布情況,若內碼值變化遲緩或不明 顯可視現場情況查看是否存在以下問題:
        1.1 傳感器經過長時間工作產生形變或受環境影響腐蝕嚴重。
        1.2 地基不實重車碾壓造成傳感器承載地基下沉。
        1.3 秤體限位螺絲與頂板間距太?。ㄗ罴丫嚯x為 4mm~6mm)。
        1.4 秤體臺面嚴重腐蝕變形造成傳感器受力不均勻。
        1.5 秤體與引坡之間或秤坑之間縫隙里有填充物,秤體自由度不好 晃動不靈活影響稱重。
        1.6 用重車在秤體上分段來回碾壓,查看秤體是否因重載造成變形 刮靠、限位螺絲有無頂撞等。 如發現問題及時排除恢復到正常使用狀態。
        2 調試方法
        2.1 確定傳感器分布位置,將傳感器的角差系數初始化。
        2.2 將一定量的替代物置于傳感器上,分別記錄各傳感器對應的示 值。
        2.3 先調試誤差點最大的傳感器,再逐一調試誤差點較小的傳感 器。調試時如使用標準砝碼壓角則示值統一修正為標準砝碼重量;如使 用替代物則按方法 4、5 進行。
        2.4 若多個傳感器的示值相同可將該示值作為調節基準點(即以此 作為調試其他傳感器的參考量);若各傳感器的示值均不一致則將所記 錄的示值平均值作為調試參考量。
        2.5 利用角差公式調試。先通過程序使儀表進入手動角差修正狀 態,輸入角差系數,將負載放在傳感器上進行反復調試,確認調試準確 后,還要再次調試其周圍 2~3 各角,查看是否變動(因為壓某個角位 會影響到其他角位,調試過的也會變動,所以必須再次調試)。

        3 調試原理 確定調試基準點,用角差系數參考公式計算傳感器角差系數。 角差系數參考公式: 式中:Y——經修正后的重量系數;y——儀表中原始重量系數(本 章將傳感器的角差系數初始化故所有系數均為 1.00000);差值 = 標準 示值 - 儀表示值之差(如果壓角少 10kg,差值以 -10 計算,以此類推); t——乘積系數(分度值 e 在 1≤e≤20kg 之間 t 為 10,e>20kg 時 t 為 20)。 現場操作中,要綜合考慮傳感器的使用頻率,環境條件、傳感器的 靈敏度等因素,可反復使用該公式,將計算所得系數輸入儀表,與標準 數值比較,直至消除誤差。修正后的儀表示值如果在一個分度值的上下 來回變動,且不穩定,可將修正后的系數再加(減)Y 值變動量的 或 來調試。

        4 案例分析 案例 1:某企業一臺無基坑式 SCS-80t 汽車衡,空秤時外觀檢查符 合要求,重載時左中右三段誤差較大,一處限位螺栓卡死。讓人分別站 在各個傳感器的對應點上,兩個傳感器內碼值無變化。 分析:限位螺栓與頂板間距較小。當稱重汽車移動到秤體上后, 由于慣性導致限位螺栓頂住頂板,產生的頂力造成儀表顯示值異常。傳 感器因長期使用缺乏維護,內部彈性體老化不能產生正常的彈性形變, 造成應變片的電阻無反應。 措施:將限位螺栓調整到合適間距,限制位移。更換彈性體老化的 傳感器,重新查詢內碼值,確定傳感器位置,將傳感器的角差系數初始 化,并用叉車攜帶 2t 砝碼碾壓,測得傳感器位置分布及各角偏載值 按照調試方法 4,將 5540 定位調試基準點,分別調試修正②③④⑦ 傳感器角差,各角調整前對應系數均為 1.00000。 根據角差系數參考公式計算: 通過程序使儀表進入手動調差修正狀態,將計算結果輸入儀表,用 原叉車攜帶 2t 砝碼復核所有各角結果均為 5540,調試結束。

        案例 2:某企業一臺 SCS-100t 汽車衡,空秤時外觀檢查符合要求, 重載時左中右段相差 40kg。 分析:經內碼值查詢傳感器無反應。排查發現,因長期重載使用,地 基下沉,傳感器支撐球松動,松動間隙(1~2)mm。同時由于稱重汽車 在秤體上急剎車,導致傳感器移位。 措施:采用(1~2)mm 的鋼板墊起傳感器,并將傳感器調整歸位, 調整水平。查詢內碼值,確定傳感器位置,用重載車輛將秤體壓實,將傳 感器的角差系數初始化,并用叉車攜帶 3t 砝碼碾壓,測得傳感器位置分 布及各角偏載值(見圖 2) 按照調試方法 4,將 6520 定位調試基準點,分別調試修正傳感器③ ⑥⑦⑧角差,各角調整前對應系數均為 1.00000。 根據角差系數參考公式計算: 通過程序使儀表進入手動角差修正狀態,將計算結果輸入儀表,用 原叉車攜帶 3t 砝碼復核修正點,3 號、6 號、7 號結果都為 6520,8 號傳 感器在 6520 和 6540 之間來回閃跳。再次修正角差,輸入三分之一變動 量將 0.99800 修改為 0.99740,復核所有各角結果均為 6520,調試結束。 5 結論 電子汽車衡經過一段時間的使用,出現偏載誤差是正常的。引發汽 車衡偏載超差的原因有多種,有時甚至幾個原因同時出現。在現場調試 時,采用多種方法分析角差原因,排除引起角差的因素,利用角差公式 詳細排查調試環節,偏載誤差即可解決。
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